Olulised tegurid titaantorude tahkestumise kokkutõmbumisel

Kui maailm hakkas titaantorude osi tootma, oli sellega palju probleeme. Peamiselt alumiiniumtorude osade jaoks, mis on tuttavad riisi kulla töötajatele ja tehnikutele, kuid titaantoru moodustamine on väga ebamugav. Esiteks, materjali lõiketera protsess, kuna kääride serv kulub liiga kiiresti vanaks, et muutuda talumatuks koolikujuks, kui haamripea on väga lihtne uhkeldada jäme, koputab kella parandusprotsess tagasi väga kõrgele, osad, haamrijälgedel olevad vormid ja stantsid ei suuda endiselt panna osi mudelil oleva vormi külge kleepuma. Seetõttu nimetasid kõik titaani raskesti vormitavateks materjalideks, tööstuse töötajad ütlesid, et tegemist on kuumvormimismaterjalidega, mis on titaantorude vormimisomaduste üldisem ja emotsionaalsem hinnang. Kuid see ei mõjuta inimesi selle konkreetse kokkuklapitavad, kui arusaam selle omadustest, et teha asjakohane ravi.

Täpselt titaan mitte ainult tagasilöögi eriti suuri puudusi, vaid on ka väga olulisi eeliseid, nagu 1970. aastal puhta titaantoru toatemperatuuril süvendamise katse oli edukalt töödeldud piiri süvendamise koefitsient 2,75 silindri, ületades oluliselt tehase terasest, terasest ning alumiiniumist ja muust paksust materjalist plaadid. Juba 10 aastat tagasi saadi testiga paremaid tulemusi, aga ka tavapäraste süvatõmbemudelite ja muude materjalidega, mille käigus töödeldakse sfääriliste tükkide raadiusest suuremat kõrgust. Pandi alus meie praeguse titaanitööstuse arengule.
Laevad korrodeeruvad merevees kindlasti, mõjutades tõsiselt nende eluiga. Seejärel parandage kere korrosioonikindlust, millest saab paljude laevaehitusettevõtete eesmärk. Mida tuleks siis valida, et sinna tulla? Kui voolukiirus kere jahutusveetorus on suhteliselt suur ning peab taluma tugevat lööki ja korrosiooni, peaksite valima titaantoru võrdluse. Kuigi titaantoru jõudlus on üsna parem, on selle hind ka erakordselt kallis, mis toob ka laevaehitajatele probleeme.

Titaantoru sarnaneb teiste metallidega, titaantoru kokkutõmbumiskäitumine kogeb ka vedelast olekust tahkestunud olekusse ja seejärel muutuse tahkesse olekusse, tavaliselt jaguneb see kokkutõmbumiskäitumine keha kokkutõmbumiseks ja joone kokkutõmbumiseks. Kere kokkutõmbumine peegeldab titaantoru valamise protsessi kogu mahu muutumist, kuna keha kokkutõmbumise kogumaht on võrdne valamise kontsentreeritud kokkutõmbumise mahuga pluss kokkutõmbumise maht, nii et sulami valamise protsessis toimub kokkutõmbumise käitumine. mis on seotud sulami kere kokkutõmbumisega, määrab puurimissulami kokkutõmbumise, kokkutõmbumis- ja lõdvenemisdefektide karakteristikud, titaantoru kokkutõmbumise kahanemisdefektide mõistmiseks ja kokkutõmbumisdefektide olulisuse kujunemise olulisusest.

Olulised tegurid, mis mõjutavad titaantorude tahkestumise kokkutõmbumist, on legeerelemendid, valumaterjal ja valu struktuur. Kuna legeerivad elemendid mõjutavad titaantorude kristalliseerumise temperatuurivahemikku, nagu ka nende mõju voolavusele, sõltub titaantorude tahkestumise kokkutõmbumine esmalt lisatud legeerelementide omadustest, st titaani ja titaantoru vahel tekkiva kristallisatsiooni temperatuurivahemiku suurusest. legeerivad elemendid. Kitsa kristallisatsioonitemperatuuri intervalliga eutektilised titaantorud on hea liikuvusega ja kalduvad moodustama kontsentreeritud kokkutõmbumist, samas kui laiade kristallisatsiooni temperatuurivahemikega titaantorud on halva liikuvusega ja kalduvad moodustama hajutatud kokkutõmbumist, st kokkutõmbumist.